KSR110 KITACO キタコ 125ccULTRA-SEボアアップKIT チタンバルブ仕様

*シリンダーヘッドのバルブ径をを限界まで大径化させ、ポート形状、燃焼室形状を極限まで突き詰めた完全新設計のウルトラSEボアアップKIT

■ パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1〜2丁増やすか、リアスプロケットを3〜5丁少なくし、ギア比をロング化する事によって最高速をアップさせることが出来ます。

■ ボアアップの性能を更に向上させるビックキャブKITやマフラー等を設定しています。

■ ボアアップKITの他に下記パーツの同時装着が必要です。 ・スーパーオイルクーラーKIT・強化クラッチスプリングセット

■ シリンダーヘッド 　　効率的な火炎伝播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せたプラグ穴が特徴。 　　従来には無かったハイパワーとハイトルクを実現します。

■ 吸気ポート ( Φ 26 ) / 排気ポート ( Φ 20 ) 　　インテークポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。 　　エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。

■ チタンリテーナー 　　軽量なチタン合金を使用したバルブスプリングリテーナー。 往復質量が軽減され、 　　高回転域でも高い追従性が確保できます。

■ シリンダー 　　軽量かつ放熱性に優れるアルミシリンダー。 ライナーを廃し、耐摩耗性と放熱性を 　　飛躍的に向上させた特殊メッキを採用。

■ ULTRA - SE バルブ 　　バルブフェイス径を吸気側 Φ 28、排気側 Φ 23 とした大径バルブ。 　　ステム径を Φ 4 に設定していますので、大幅に吸排気効率を向上させ、パワーアップに貢献します。

■ ULTRA - SE ハイカムシャフト 　　ULTRA - SE ボアアップ KIT 用に開発されたレーシングカムシャフト。 ULTRA - SE ヘッドの性能を 　　フルに発揮させ、高回転域まで一気に吹け上がり、パワーを持続させます。

■ ピストン 　　排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。 　　トルク増大と高回転化を促進します。 　　大胆な肉抜きによる軽量化と油膜保持性能、冷却性能の向上、 　　さらに短いスカートによる大幅なフリクションロスを低減させた SS ピストン ( PAT.P ) を採用。

■ DENSO イリジウムプラグ ( 8 mm サイズ ) 　　燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小型 8 mm サイズの 　　DENSO イリジウムプラグIY シリーズを採用。

■ メッキシリンダー

■ 排気量 : 125 cc 　　ボア径 : Φ 56 　　ストローク : 50.6 mm

■ キャブレター、ギヤ等のセッティングが必要になります。 セッティング等がそのままの状態で走行すると、パワーアップ出来ないばかりか、焼き付き、破損等の原因にもなります。

■ 下記の車両は必ずクランクケースボーリングが必要です。 　　また下記以外の車両でも個体誤差により、加工が必要な場合があります。 　　KSR110　FNO . KL110A - A05844〜 　　KLX110　FNO . LX110A - A35540〜

■ 適合KSR110:FNO.KL110A-A02833〜( モデルコード : KL110 - A2〜 )KLX110:FNO.LX110A-A08133〜( モデルコード : KLX110 - A2〜 )

■ メーカー:キタコ

■ 商品名:125ccULTRA - SEボアアップKIT標準バルブ仕様

■ 品番:212 - 4021800

■ 商品名:125ccULTRA - SEボアアップKITチタンバルブ仕様

■ 品番:212 - 4021880