ダンロップ スポーツマックスGPRα-11 120 70ZR17 58W

ダンロップ スポーツマックスGPRα-11 120 70ZR17 58W

SuperSPORT Race Replica*(1)トレッド(マルチプルトレッド構造)トレッドのセンター部、ショルダー部に異なるゴムを採用する「マルチプルトレッド構造」を新採用しました。 センター部はハイグリップでありながら耐摩耗性に優れた配合ゴムを採用し、ショルダー部はレース専用タイヤ同等のハイグリップ配合を採用する事で、卓越した旋回グリップとトラクションを発揮します。 分割比率は、一般道とサーキットでの要求性能を両立できる最適比率を採用しました。 (2)コンパウンド(GPRα-11コンパウンド)リアショルダー部の配合において高温時に変形を受けた際、ポリマー・カーボンの動きを抑制し、且つ路面との密着性(グリップ感)を向上させる新素材「グリップ向上剤」を添加しました。 そしてセンター配合と摩耗差が出ない様に「末端変性ポリマー」を採用しています。 それにより、変性基とカーボンとの絡みあいが多くなりゴムの補強性を向上させ、耐摩耗性を確保しています。 フロント配合とリアセンター部配合については、超微粒子高活性カーボンの採用によりポリマーとの結合点が増加し耐摩耗性が向上すると共にエネルギーロスも大きく発熱し易くなり走行初期からグリップ力を発揮します。 (3)パターンフロントは旋回中でもハンドル操作を行い易くする為に、コーナリングフォースを最大限に出来るグルーブ配置。 リアは前後バランスを考えフルバンクでのランド比を下げる事によりコーナリングフォースを最適化し一次旋回を向上させます。 α - 11コンパウンドのグリップ力とアクセルON時(高加重域)の広接地面形状で強力なグリップ力を発揮し二次旋回力を向上させます。 そしてセンターからショルダーまでのランド比を徐々に上げる事によりリニアリティーを向上しています。 以上より、マルチトレッド構造の異なる配合でもスムース(安心感)にフルバンクまで倒せます。 (4)構造 フロントタイヤには高いコーナリングフォースを発揮する2カットブレーカーを採用し、リアタイヤには衝撃吸収性を向上させるFS - JLB構造(フレックススチールジョイントレスベルト)を採用しました。

Price 14,200 yen
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