ビチューボ:ツインストラーダシリーズ WME02タイプ リア ツインショック GSX1200 イナズマ Inazuma(98-01)

*(1)SpringPreloadスプリングプリロード調整付属の専用工具を使用しスプリングストッパーを回すことによりプリロード調整が可能です。 また、ネジ式となっているため細かい調整ができるため、「1段目と2段目の中間くらいがほしい」というような場合もより的確な調整が可能です。 プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量(1G)を調整します。 また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。 ストッパーの位置を下げる(プリロードを掛ける)とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる(プリロードを抜く)とスプリングが伸びてソフトになります。 スプリングストッパーは精度の高いアルミ7075材を削り出して製作されています。 【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合(2)低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。 また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクション効果を高めています。 (3)ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。 精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。 ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。 これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。 (4)スプリングスプリングは、車種によりカラーが変わります。 (5)アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。 ロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。 これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。 (6)Rebound / 伸側ダンパー調整機能サスペンションが伸びる時(通常は車体が沈み込むから戻るとき)のスピードをオイル流量により調整します。 よりスポーティーな走行をしたい場合はHARD気味に、より快適性を求めるならSOFT気味に、などお好みによりツマミを回して調整が可能です。

■ ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。

■ 適合車種[SUZUKI]GSX1200 イナズマ / Inazuma(98 - 01)

■ シリーズツインストラーダ / TwinStrada

■ タイプWME02

■ 装着位置リア

■ 仕様、特徴・シリンダー径 / 36Φ、シャフト径 / 12Φ・内容 / リアツインショックツーリング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / ブラック

■ メーカービチューボ / Bitubo

■ メーカー品番00064728

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